汽油机进resres排气门的开起和关闭事件，及及开起的坚持事件，用曲轴相于上、下止点的角度来来说，又称配液相位或气门正时。界面显示各缸进res排液相位社会关系的环图又称配液相位图，如下图图示图示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为着保障配气相色谱仪位的较准性，常见在曲轴和轴承轴齿轮传动构造直接設置一家异常的标示。在加装的时候中，标示需要遵循关联详细说明的规定两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。正个进气的过程 持继的事件或进气持继角为180°+α十β曲轴拐角处。

一半的数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装改装进气管管门在改装改装进气管管旅行路线开始和结束后面，即在改装改装进气管管旅行路线上止点后面闭合，谓之改装改装进气管管门晚关。从上止跳转改装改装进气管管门闭合曲轴回的坡度号称改装改装进气管管迟后角，记作δ。全部改装改装进气管管整个过程不间断时或改装改装进气管管不间断角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

通常情况下数据资料为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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